非接触式IC卡收费系统中的硬件故障分析

文章出处：http://www.nexussmartsolutions.com 作者：非接触式… 人气： 发表时间：2005年11月17日

非接触式IC卡收费

　　湖北省黄(石)黄(梅)高速公路是我国“五纵七横”公路规划中的沪蓉国道湖北段的一部分，是湖北省目前建设最完善，技术最先进的高速公路，是我省第一条机电系统高速公路，标志着我省公路管理开始走上现代化、信息化。黄(石)黄(梅)高速公路非接触式IC卡收费系统概况 黄黄高速公路自动化收费系统于1000年12月份正式启动，距今已安全、稳定运行一年。沿线共设八个收费站，42条收费车道。收费方式采取封闭式半自动收费体系，以现金为主要付款方式，以非接触式IC卡为载件，实行“人工收费、计算机管理，闭路电视监视”模式。收费系统分三个层次，即“车道—站—中心”，车道完成收费操作，并将收发卡数据，费收数据和抓拍的未征费车辆图片上传到收费站机房，站机房接收车道送上的信息，分析统计本站的费收情况并上传到中心，中心接收各站的费收数据，汇总分析出全路数据，并管理IC卡和抓拍的图片。

　　非接触式IC卡收费系统结构

　　黄黄高速公路收费系统采用三级管理模式，即：车道—站—中心。车道是信息和收费数据采集的地方，以工控机为数据处理核心，通过外部设备：读写卡机、键盘、摄像机、报警器、视频捕获卡、数据叠加卡等接收数据，并通过费额显示器，显示器、针式打印机、通行灯、自动栏杆等将处理结果显示出来，同时车道集线器将数据传送到站计算机组，站设备负责将每班、每天的数据统计，生成相应的报表，并将数据传送到中心。
　
　　硬件设备故障统计和分析

　　以黄黄高速公路非接触式IC卡收费系统硬件设备故障为例，2001年6月至12月里，共发现并解决大小问题169个，更换各类备件180件次(其中不包括灯泡，风扇，电池)。
　
　　由于车道设备的使用频率最高、所处的环境最恶劣，所以故障率也相对来说较高，这从表中也可以看出，80％的问题都是在车道设备。而在非接触式IC卡收费系统中使用卡机相对来说是一个较复杂的技术，加上使用频繁、机械部件较多，所以车道设备的大部分问题又出现在卡机上(对于车道常见设备故障的处理方法将在后面讨论)。这半年里卡机所换的零部件共81件次，占整个系统更换零部件数量的72.3％。

　　摄像系统、超高报警系统和车道通行灯系统一般情况下不容易损坏，但由于它们常年都曝露在外面，加上交通事故和不可抗拒的自然因素，所以损坏的频率也有点高。在这半年里共损坏车道摄像机3台，亭内摄像机5台(其中被雷击坏2台)，解码器